Дело в том, что в апреле 2010 года с одобрения российского правительства  «Газпром» принял решение о переходе на формирование цен на газ внутри России на основе формулы. Они предполагают установление тарифов по принципу равной доходности поставок газа на внешний и внутренний рынки после 2013 года.
В связи с этим цены на газ, добываемый «Газпромом», с начала 2011 года выросли для промышленных потребителей РФ в среднем на 15%. Планируется рост цены также на 2012, 2013 и 2014 годы с тем, чтобы, уже начиная с 2014 года, внутренние цены на газ в России сравнялись с мировыми. Таковы требования ВТО, куда Россия тоже очень хочет вступить.
А раз так, то если Украина и получит какую-то скидку на российский газ взамен за присоединение к Таможенному союзу, то эта скидка будет существенно уменьшаться с каждым годом, а через три года ее не станет вообще.

Украина, почти полностью зависимая от поставок российского газа, планирует до 2015 года построить терминал по приему СПГ. Украинское руководство считает, что терминал позволит диверсифицировать поставки газа и снизить его стоимость. Строительство терминала мощностью 10 миллиардов кубометров в год власти Украины оценивают в 2,5 миллиарда долларов.

"Пятого сентября в рамках визита главы Государственного агентства по инвестициям и национальных проектов Владислава Каськив во Францию состоялись консультации с подразделением компании Gaz de France Seuz - компанией Elengy (создана 31 декабря 2008 года, специализируется в области терминалов сжиженного газа) о сотрудничестве по строительству терминала сжиженного газа на черноморском побережье Украины", - говорится в сообщении.

Если бы мы сегодня имели такой терминал, то экономика просто впечатляет... сегодня мы получаем трубный газ по цене 250 долларов за тысячу кубометров, – сказал чиновник. – Учитывая все составляющие процесса доставки сжиженного газа, после переговоров с Египтом цена на сжиженный газ на входе в Украину будет 190 долларов за тысячу кубометров
...............................
При этом проблемы с Турцией Крутихин отвергает: «Через Босфор и Дарданеллы сегодня проходят нефтяные танкеры мощностью до 150 тысяч тонн, а газовозы, помимо того что являются более экологичными, еще и обладают куда более меньшим водоизмещением». Сегодня ничто не мешает Болгарии вести переговоры с Катаром об импорте СПГ и строительстве на ее территории предприятия по его регазификации. Цена вопроса не слишком велика – стоимость строительства среднего по мощности терминала около 4 млрд. кубометров газа в год составляет менее 1 млрд. долл