В Новороссийске завершилась активация BLACKSEAFOR
http://flot.com/news/navy/index.php?ELEMENT_ID=69577

Корабли Северного флота готовятся к походу в Аденский залив
http://flot.com/news/navy/index.php?ELEMENT_ID=69682

Российские танкисты провели учения на военной базе Армении
http://ug.rian.ru/army/20110427/82123888.html

Обновленные версии вертолета Ка-62 будут оснащаться двигателями "Ардидан-3G" производства "Турбомека"
http://www.militaryparitet.com/teletype … ype/10643/

Грядет эпоха беспилотников
У Минобороны РФ проснулся интерес к отечественным разработкам
http://www.ng.ru/world/2011-04-26/1_bespilotniki.html

ОАО «Климов» внедрит интерактивную систему послепродажного обслуживания вертолетных двигателей
http://www.armstrade.org/includes/perio … tail.shtml

Лётчики «Вертикали-Т» из Твери будут работать на Министерство обороны Афганистана
http://tver.kp.ru/online/news/879735/

«Сухой» познакомил специалистов РСК «МиГ» с организацией производственной системы на новосибирском заводе холдинга
http://www.armstrade.org/includes/perio … tail.shtml

Только ЗА!

Хорошо абстрагируемся от проекта 11780. Как показали события 08.08.08, у "Мистраля" (если бы он был на тот момент - альтернативная история, так сказать) таким способом едва хватило бы времени для выгрузки техники таким способом до, назовем так, переломного момента в ходе боевых действий, а то и к концу "пятидневки". К тому же насколько я понимаю Россия приобретает сами УДК без вспомогательных средств. В частности без десантных катеров типа LCAC под которые "Мистраль" и рассчитан (2 штуки) и ТТХ которых не впечатляют. И сколько "кататься" туды-сюды (даже если им взамен влепить на "Мистрали" проект ДК 12061) для высадки БТТ? Время играет всегда в данной ситуации на "принимающую" сторону.
С намного большим успехом (по высадке десанта и техники на побережье таким способом) можно было бы использовать "Зубры", подойдя с кораблями сопровождения и обеспечения на дистанцию "вне зоны огневого поражения" (ввиду ограниченности радиуса действия) и дальше по накатанной схеме, не сильно отличающейся от непосредственной высадки с тех самых LCAC, но более выгодно по элементарной защищенности и "пассажировместимости".

При этом, скажем так, значительно затруднено ввиду конструктивных особенностей "Мистраля" одновременное использование обоих способов десантирования. И в данной ситуации предпочтительнее использование двух типов (но специализированных) средств высадки. В данном случае под вторым типом (воздушным) на худой конец можно подразумевать старый-добрый проект 1123 с незначительными доработками под пеших "земноводных".

К тому же, по моему мнению, предпочтительнее использовать два типа десантного носителя, увеличивая общую живучесть группы (о защищенности самого "Мистраля" даже говорить не буду). Я бы никогда в жизни не использовал бы подход на точку с одного направления и единственного носителя в рамках одного из фронтов всей группой - это как минимум глупо.

Он и должен быть развернут на флагмане УГ.

В том то и дело, что скупать необходимо не подряд, а только крайне необходимое при отсутствии соответствующих аналогов. А китайцы не столько скупают, сколько ... , ну, сам понимаешь.

А кто спорит то. Но необходимо все восстанавливать. Стиснуть зубы и пахать, а не в Твитере трындеть и в "Танчики" играться:

Отредактировано XIII (2011-04-28 02:27:35)

XIII "если бы" -дело не благодарное, но можем и абстрагироваться, только приближая к реалиям.
1.  "у "Мистраля" (если бы он был на тот момент - альтернативная история, так сказать) таким способом едва хватило бы времени для выгрузки техники таким способом" - на мой взгляд там и не было никакой необходимости в высадке тяжелой техники, а БТРы кстати могли быть высажены и без LCAC, просто выгнал в доккамеру попарно, притопись и давай выплывать своим ходом, почти как у нас на дне ВМФ. А вот вертолеты (кстати могли быть и наши!) могли бы существенно ускорить и улучшить обеспечение работы разведывательно - диверсионных групп, да и сами могли провести разведку и да же подавление или блокирование.
2. "При этом, скажем так, значительно затруднено ввиду конструктивных особенностей "Мистраля" одновременное использование обоих способов десантирования." -не вижу проблемы во взлете вертолета уже находящегося на верхней палубе в момент выплыва из доккамеры, но да же если и так то речь о максимум десятке другом минут.
3. "Он и должен быть развернут на флагмане УГ." -согласен, и "Мистраль" тут как раз и подходит на роль флагмана, тем более, что условия для штаба там по определению лучше чем на любом крейсере или тем более СКР.
4. "В том то и дело, что скупать необходимо не подряд, а только крайне необходимое при отсутствии соответствующих аналогов. А китайцы не столько скупают, сколько ... , ну, сам понимаешь." -повторюсь "скупаемость" ограничивается конечно же здравым смыслом но в его рамках еще и наличием денег. А вот что касается "аналогами", то что ими считать? Потому китайцы и скупают все, хотя бы поштучно, что бы составить себе представление, а аналог это или самобытная вещь что и нам пригодится, да и у аналогов всегда есть что подсмотреть. По большому счету, их танки, ракеты, корабли, пушки и т.п. -всегда аналоги нашим, пока не изучишь. За китайцев сильно не скажу, системной аналитикой не занимался, но у того что бы что то не получалось всегда есть куча причин и дело не в бездумном копировании, во всяком случае не только в нем.
5. По поводу "Дмитрия Айфоныча" или "Мити-твитера" я не могу быть категоричным, потому что всего не знаю, есть сразу заметные минусы, но есть и плюсы - живой человек, тут все сложно, а тем более на всеобщем обозрении, а все по привычке хотят героя-гения... Плюс нынче можно кому угодно ляпать, комментируя все что хочешь в рамках своего собственного непонимания  и невоспитанности, а мировая пресса и интернет это еще исказит и усилит

Войска ЦВО провели стрельбы с С-300 в рамках подготовки к учениям
http://www.rian.ru/defense_safety/20110 … 50633.html

Эскадрилья Су-24 провела учебно-тренировочные полеты в Калининградской области
http://www.aex.ru/news/2011/4/29/84746/

«Прекратить красить траву»
http://vz.ru/opinions/2011/4/28/487548.html

Контракт на закупку "Мистралей" будет подписан не ранее следующего года
http://flotprom.ru/news/?ELEMENT_ID=69926

Источник: Должность первого замминистра обороны могут ликвидировать
http://www.vz.ru/news/2011/4/29/487790.html

Военные летчики помогут МЧС бороться с пожарами
http://www.tvzvezda.ru/news/forces/cont … _0105.html

В Волгоградской области со дна реки подняли танк Т-60
http://www.tvzvezda.ru/news/forces/cont … _0105.html

Северный флот посетила комиссия Министерства обороны
http://www.tvzvezda.ru/news/forces/cont … _3004.html

На аэродроме Каменный Ручей проходят полеты самолетов Ту-142
http://www.tvzvezda.ru/news/forces/cont … _3004.html

Летные испытания перспективного Ил-476 пройдут в начале 2012 года
http://www.vz.ru/news/2011/5/2/488210.html

Россия и США проведут консультации по ПРО
http://www.vz.ru/news/2011/5/2/488160.html

Корабли Тихоокеанского флота примут участие в антипиратских учениях в Индонезии
http://www.rg.ru/2011/05/02/reg-dvostok … anons.html

"Сухой" начал летные испытания первого серийного истребителя Су-35С
Компания "Сухой" приступила к летным испытаниям первого серийного многофункционального истребителя Су-35С. Самолет поднялся в воздух с аэродрома Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения им. Ю.А.Гагарина (КнААПО). В течение полутора часов отрабатывались различные режимы силовой установки и комплексной системы управления. Проверялись характеристики устойчивости и управляемости самолета. Замечаний к работе двигателей, систем и оборудования не было. Пилотировал самолет заслуженный летчик-испытатель Российской Федерации Сергей Богдан. Именно он 19 февраля 2009 г поднял в воздух первый летный образец Су-35. После завершения заводских летных испытаний машина будет передана министерству обороны России.

В настоящее время компания "Сухой" успешно завершила предварительные испытания Су-35/Су-35С, в ходе которых были полностью подтверждены установленные техническим заданием основные характеристики комплекса бортового оборудования, полностью проверены характеристики устойчивости и управляемости, характеристики силовой установки, работа навигационной системы. В 2011 г. летные испытания истребителя существенно интенсифицируются за счет подключения к ним дополнительных самолетов. Су-35/Су-35С предъявлен к государственным совместным испытания (ГСИ). Первым этапом в рамках государственных совместных испытаний истребителя станет получение предварительного заключения заказчика - ВВС России - о соответствии самолета основным требованиям с целью его поставки в строевые части военно-воздушных сил.

Су-35 - глубоко модернизированный сверхманевренный многофункциональный истребитель поколения "4++". В нем использованы технологии пятого поколения, обеспечивающие превосходство над истребителями аналогичного класса. Отличительными особенностями самолета являются новый комплекс авионики на основе цифровой информационно-управляющей системы, интегрирующей системы бортового оборудования, новая радиолокационная станция (РЛС) с фазированной антенной решеткой с большой дальностью обнаружения воздушных целей с увеличенным числом одновременно сопровождаемых и обстреливаемых целей (сопровождение 30 и атака 8 воздушных целей, а также сопровождение 4 и атака 2 наземных целей), новые двигатели с увеличенной тягой и поворотным вектором тяги. Су-35 отличается широкой номенклатурой вооружения большой, средней и малой дальности. Способен нести управляемые авиационные средства поражения (АСП) анти-РЛС, анти-корабль, общего назначения, корректируемые авиабомбы (КАБ), а также неуправляемее АСП. Радиолокационная заметность истребителя по сравнению с самолетами четвертого поколения уменьшена в несколько раз за счет электропроводящего покрытия фонаря кабины, нанесения радиопоглощающих покрытий и уменьшенного количества выступающих датчиков. Ресурс самолета – 6 тыс. летных часов, срок службы – 30 лет эксплуатации, назначенный ресурс двигателей с управляемым соплом – 4 тыс. часов.
http://www.mashportal.ru/company_news-19870.aspx

Все может быть, каюсь, не проверял.

В таком случае это вообще бессмыслица для такого класса судов (с учетом стоящей на вооружении БТТ). С какой дистанции от береговой линии осуществить высадку? По западным стандартам использования подобных «паромов» с дистанции от 1-1,5 до 4 км начинается движение малых десантно-высадочных средств (не путать с районом погрузки/высадки этих самых ДВС с УДК) из района формирования групп, а ДВС итого намного дальше выходят из УДК. А нам что БМП, САУ и БТР с этой же дистанции выбрасывать и дальше своим ходом?  Или ты думаешь, что этот "паром" можно было бы подогнать вплотную, где потенциальная угроза поражения увеличивается в геометрической прогрессии по мере приближения, а банальные расчеты ПТРК могут как минимум создать «неудобства» и крайне неуютную обстановку в «плавучем штабе», а как максимум вообще закончить высадку досрочно.

а это уже угроза всей операции и УГ. Хотя и сомнительно, что эффективность штабистов увеличиться на "Мистралях".

Что мешает улучшить? Слюни по комфортабельным каютам «Мистраля»?
Если бы у меня боец заныл, что бока отлежал на «неудобной» походной койке, то получил бы под дых, а потом, особо непонятливым – пинка под зад – туда, где нет сквозняков и есть ортопедические матрацы,  нытикам не место в армии. Комфорт (особенно чрезмерный) в армии абсолютно неуместен (не касается социального и жилищного обеспечения военнослужащих) – это расслабляет и делает «неженкой» бойца, отдаляет его от реальности, за что можно поплатиться и не только ему самому.

Кто ж отрицает:

Данный тип носителя был предложен как альтернативный утрированно.
Напротив я считаю винтокрылые поддержку и способ десантирования крайне необходимыми для МП, ВДВ, МС, ВВ и еже с ними.
Небольшая вставка из прессы:
«Кроме того, «Мистраль» будет построен с учетом дополнительных требований российской стороны. В частности, планируется увеличить толщину взлетной палубы, повысить противоледную безопасность корпуса, а также на несколько сантиметров поднять крышу ангара, чтобы в нем могли помещаться более крупные вертолеты - Ка-27, Ка-29 и Ка-52. К слову, последние уже совершали посадку на палубу «Мистраля», когда тот прибыл с визитом в Санкт-Петербург в ноябре 2009 года. Как ожидается, на французский десантный корабль установят отечественные системы ПВО.»
отсюда.
Да, это факт, наши вертолеты (Ка-52, 27, 29, 31) ну никак не влазят в существующие подъемники «Мистраля» (особенно с подвешенным вооружением), что было и продемонстрировано в Санкт-Петербурге. А вот попытка увеличить енти самые ангарные подъемники, как и сам ангар, а также  необходимость изменения системы подачи топлива на палубу для авиакрыла, изменение системы вентиляции палуб и помещений (наши просят «заделать дыры» в бортах)  приводит как минимум к почти полной перестройке внутренних отсеков судна. А как повлияет прирост толщины палубы и корпуса «Мистраля», да плюс усиленное нами ПВО на мореходные качества и «полезную» нагрузку, а на ресурс силовой установки (походу тоже «гражданка»)?
Опять чертежная доска?
А теперь самое интересное.
Постройка "Мистраля" осуществлялась двумя секциями: изготовление и оснащение носовой секции осуществляла французская фирма Alstom Marine (опытсудостроения – танкеры, круизные лайнеры), а подрядчиком по кормовой секции, имеющей большее количество технических средств и вооружения, была определена компания DCNS (верфь в городе Брест). Затем на брестской верфи происходила окончательная стыковка обеих секций. Да, это привело к уменьшению сроков постройки и почти к 30% снижению объемов общих расходов по программе.  А у нас, что … не умеют корпуса варить? Да еще и по гражданским технологиям – коим не место в боевой единице.
Для французского флота было построено два таких корабля – Mistral и Tonnerre. Обе единицы были заказаны в 2000 г. по контракту стоимостью 685 млн евро и строились тем же самым арсеналом в Бресте французской судостроительной корпорацией DCNS (которая уже обоср…сь с авианосцем «Шарль де Голь», что не знают что делать, вот и пытались заключить соглашение о совместном использовании английских авианосцев) совместно с верфью Chantiers de l'Atlantique (компания Alstom Marine) с вводом в строй в 2006–2007 г. В ВМС Франции они официально классифицируются как корабли проекции силы и управления (Вâtiments de projection et de commandement – BPC), о как! Т.е. смотрите, у нас тута много-много солдато, танко, БТРо и хеликоптеро – для папуасов сойдет.  А я т дурень реально думал УДК.
В апреле 2009 г. был выдан контракт на постройку для французского флота третьего корабля этого типа Dixmude (то есть тот самый, для нас) с вводом в строй в 2012 г., однако на этот раз его строительство будет целиком осуществляться в Сен-Назере STX Marine France. Корпорация DCNS – традиционно отвечает за вооружение и начинку.
STX Marine France – судоверфь которая кроме газо-, нефтеналивных танкеров и круизных лайнеров нифига то и не строила. И на кой это спрашивается надо?
Не лучше ли и проще своим заказать? И заодно ускорить реанимацию программы экранопланов.

И еще, по моему мнению, использование УДК  а-ля «Мистраль»  вообще нецелесообразно в акватории Черного моря (как в принципе и Каспийского, и, отчасти, Балтийского). Не помню кто из руководства МО сказал, что будь у нас «Мистраль», то мы бы чуть ли не за сутки-двое провели операцию. Ага уж тогда бы точно на берегу бы ждал сюрприз, уж очень заманчивая мишень.  «Мистраль» в Черном море – это красивая недетская игрушка, находящаяся под постоянным прицелом средств достаточных для вывода его из строя (а в виду его технологичности – скорее для его потопления).
Любой десант (воздушный, морской) должен быть высажен в максимально запланированном объеме на сушу в максимально короткий срок (разумеется «предварительные ласки» побережья  при этом никто не отменял, как не отменял и поддержку при высадке и захвате плацдарма) во уменьшение «мелких неприятностей» на при подходе.

Не потому ли пиндосы кряхтят над своими «перспективными» БМП EFV для морской морской пехоты с «надводной» скоростью около 50 км/ч и запасом хода около 120 км по водной поверхности вместо своих  Star Wars –овских «утюгов».

Но все это, как говориться, лирика.
«Если звезды зажигаются – значит это кому-нибудь нужно.» (Антуан Мари Жан-Батист Роже де Сент-Экзюпери).

Жидкостный ракетный двигатель РД-0124 успешно прошел испытания
ВОРОНЕЖ, 3 мая - РИА Новости. Воронежское предприятие "Конструкторское бюро химавтоматики" успешно завершило сертификационные испытания РД-0124, первого российского жидкостного ракетного двигателя, он стал первым двигателем такого рода, прошедшим приемку межведомственной комиссии, сообщает во вторник пресс-служба КБХА.

С 2006 года жидкостный ракетный двигатель РД-0124 производства КБХА четырежды запускался в космос в составе ракеты-носителя "Союз-2-1б". Последний запуск состоялся 26 февраля 2011 года с космодрома в Плесецке: на заданную орбиту вышел новый космический аппарат "Глонасс-К", представляющий третье поколение отечественных навигационных спутников.

"В испытательном комплексе КБХА проведен последний пуск на огневом стенде жидкостного ракетного двигателя (ЖРД - ред.) РД-0124 по программе межведомственных испытаний, завершивший тем самым создание двигателя", - говорится в сообщении.

Всего предприятие провело 225 огневых испытаний ЖРД с суммарной наработкой более 55 тысяч секунд.

По словам генерального конструктора КБХА Владимира Рачука, в ходе серии межведомственных огневых испытаний двигатель РД-0124 показал свою работоспособность и надежность на разных режимах, соотношениях компонентов топлива и в различных диапазонах тяг, в том числе превышающих эксплуатационные требования. Теперь главной задачей КБХА является изготовление очередных экземпляров нового ЖРД для поставки в самарский Государственный научно-производственный ракетно-космический центр "ЦСКБ-Прогресс".

Кислородно-керосиновый двигатель РД-0124 тягой в пустоте 30 тонн предназначен для третьей ступени ракеты-носителя "Союз-2-1б" для выведения на орбиту космических аппаратов с космодромов России и космодрома Куру (Франция), его же модификация будет использоваться на ракете-носителе "Ангара".
http://www.rian.ru/science/20110503/370584011.html

знающие люди немного поправили))

-МВИ это не сертификационные, а приемочные испытания.
- 55 тысяч секунд наработки, это круто, но,к сожалению,неверно. Зачетной наработки порядка 24 тыс. сек., что впрочем с лихвой хватает для подтверждения заданых показателей надежности.

Каспийская флотилия получит к 2020 году не менее 16 единиц только по корабельному составу», – отметил главком ВМФ, слова которого приводит Интерфакс-АВН. Только в этом году флотилия примет в свой состав два новых ракетных катера и три десантных корабля.
     Адмирал Владимир Высоцкий также сообщил, что в перспективе на Каспии будут формироваться новые береговые ракетные части и авиационные группы за счёт командования «Юг». Каспийская флотилия в настоящее время полностью обеспечивает безопасность хозяйственной деятельности отечественных компаний на Каспии и планирует сохранить это положение в будущем. Главком отметил, что ВМФ планирует увеличить протяжённость причалов в Махачкале. Таким образом, флотилию сформируют из двух соединений, которые будут базироваться в Астрахани и Махачкале.
Полностью:
http://krasnaya-zvezda.com/2011/05/05_05/1_02.html

Начальник Генерального штаба Вооружённых Сил Российской Федерации – первый заместитель министра обороны России генерал армии Николай Макаров принял участие в очередном заседании Совета Россия–НАТО на уровне начальников генеральных штабов, который прошёл в Брюсселе.
Полностью:
http://krasnaya-zvezda.com/2011/05/05_05/1_04.html

«Мистраль» в зените
Переговоры по покупке Россией вертолетоносцев типа «Мистраль» дошли до критической точки. Российская сторона четко дала понять, что подпишет контракт только при передаче управляющей системы Zenith-9 с лицензией на производство. Французы пока наотрез отказываются.
Передача боевой информационно-управляющей системы Zenith-9 вместе с лицензией на производство является принципиальным требованием российской стороны при подписании контракта на покупку вертолетоносцев «Мистраль». Об этом сообщил источник в российском оборонно-промышленном комплексе.
«По ходу переговоров по «Мистралям» стало ясно, что французские военные именно Zenith-9 считают самой критичной системой корабля и всячески сопротивляются ее передаче России», – цитирует его РИА «Новости».

«Российская же сторона, желая получить только новейшие технологии вместе с кораблем, настаивает на получении этой системы, и именно согласие французов отдать ее полностью решит судьбу контракта», – подчеркнул он.

С момента подписания межправительственного соглашения о покупке вертолетоносцев уже прошло более трех месяцев, но пока твердых документов со сроками и стоимостью контракта Рособоронэкспорт не подписал, и неизвестно, когда подпишет.
Недавно Минобороны полностью заменило команду переговорщиков по «Мистралям». И, как уточнил источник, это также было связано с необходимостью получения системы Zenith-9 вместе с кораблем. Перед новой командой поставлена именно такая задача.

В то же время посол Франции в России Жан де Глиниасти пояснил ранее, что часть технологий вертолетоносца типа «Мистраль» является закрытой, и поэтому при продаже корабля России не будет передаваться без разрешения НАТО.

«Часть технологий – то, что касается «начинки» корабля, – все же закрыты, поэтому об их продаже речь не идет. Для этого нужно разрешение НАТО. Так что этот вопрос не обсуждается», – сказал он в интервью газете «Известия». Zenith-9 является именно такой системой.

Напомним, вице-премьер России Игорь Сечин и министр обороны Франции Ален Жюппе подписали соглашение о строительстве десантных кораблей-доков типа «Мистраль» для России 25 января 2011 года.
Тогда было объявлено, что консорциум Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) и DCNS (Франция) построит два корабля типа «Мистраль» в Сан-Назере (Франция) и два – по лицензии в России. На церемонии подписания соглашения президент ОСК Николай Троценко заявил, что цена каждого из кораблей будет меньше 600 млн евро.

Минобороны уже объявило, что первые два вертолетоносца будут базироваться на Дальнем Востоке России.

«Требование предоставить все электронные системы было изначально выдвинуто российской стороной. «Мистраль» ценен не только и не столько своими кораблестроительными возможностями, сколько возможностью управлять разнородными силами. Поскольку корабль планируется использовать не столько как вертолетоносец, сколько как, в первую очередь, корабль управления, то это принципиальный момент», – объяснил газете ВЗГЛЯД научный сотрудник Центра анализа стратегий и технологий Андрей Фролов.

«Тема «Мистраля» обсуждается уже почти третий год, и пока сильно не продвинулись. Я так понимаю, что есть очень серьезные противоречия: цена, комплектация, передача технологии российской стороне. Без технологий смысла в покупке этого корабля я не вижу. Если он будет куплен в полной комплектации, это будет шагом вперед для флота, позволит подняться на более высокий уровень отдельными кораблями, соединениями, родами войск», – отметил он.
http://vz.ru/top/

Секретарь Совбеза России наделен функциями контроля за ВС
http://www.vz.ru/news/2011/5/6/489491.html

Индия хочет купить у третьих стран запчасти для российской военной техники
http://inosmi.ru/india/20110506/169137505.html

Состоялась закладка третьего в серии противодиверсионного катера
http://flot.com/news/navy/index.php?ELEMENT_ID=70942

Нижегородский машзавод изготовил 12 пусковых установок для зенитно- ракетных систем нового поколения
http://www.itar-tass.com/c134/137509.html

«Вертолеты России» подписали долгосрочные контракты на поставку вертолетов Минобороны РФ
http://www.armstrade.org/includes/perio … tail.shtml

Пилотажная группа ВВС России «Стрижи» отмечает 20-летний юбилей
http://www.tvzvezda.ru/news/forces/cont … _0605.html

«Стрижи» отмечают 20-летие новой авиапрограммой
http://www.tvzvezda.ru/news/forces/cont … _0605.html

РВСН сохранят до 2016 года три армии и 12 дивизий
http://www.warandpeace.ru/ru/news/view/57850/

«Самое ценное, что есть на «Мистрале»
http://www.vz.ru/society/2011/5/6/489429.html

Французы уперлись, и мы упремся тоже!
http://i-korotchenko.livejournal.com/186498.html