"Схід и Захід разом": Авиарейс "Львов-Донецк"отменили из-за отсутствия спроса
Авиарейс "Львов-Донецк", который запустили на Украине меньше полугода назад, сняли из-за непопулярности. Об этом пишет газета "Сегодня".
Согласно источнику, cамолет летал дважды в неделю и был заполнен максимум на 30%. "Компания "Международные авиалинии Украины" летала в убыток и решила приостановить рейс. Пока на зиму, а летом должны вернуть", - говорит директор львовского аэропорта Александр Загрева. Теперь долететь из сердца Галичины до столицы Донбасса можно только с пересадкой в Киеве.
Издание напоминает, что рейс торжественно запустили 9 июня, до этого воздушного сообщения между восточной и западной столицами Украины не было 20 лет (самолеты между Львовом и Донецком перестали летать с развалом Союза). Губернатор Львовщины Василий Горбаль на открытии рейса радовался, что отныне точно "Схід и Захід разом". Но уже в августе в аэропорту говорили, что рейс Львов-Донецк наполовину пустой. А к ноябрю летать стало еще меньше людей. "Боинг 737-800" на 189 мест долетал из Львова до Донецка за полтора часа, билет стоил от 500 до 2500 грн. в обе стороны. Львовянин Валерий Глушко, летавший два-три раза в месяц по делам к партнеру по бизнесу в Донецк, разочарован отменой самолета: "Теперь придется летать через Киев "Аэросвитом", это дороже и дольше. Дорога, вместе с пересадкой, выльется минимум в 4 часа, а то и в целый день (в зависимости от стыковки). Билет в оба конца - от 1,5 до 3 тысяч гривен". Обычные туристы предпочитают добираться до Донецка поездом, который идет почти сутки.
Между тем, сегодня же стало известно, что "Укрзалізниця" работает над внедрением скоростного движения в Украине, в частности, над формированием национального скоростного пассажирского транспортного коридора Львов - Киев - Харьков - Донецк на первом этапе и продолжением в Днепропетровск - на втором. "В первую очередь, идет большая работа по подготовке инфраструктуры. Техническое состояние полотна позволяет Укрзализниці внедрять скоростное движение. На сегодня обустройство путей, система безопасности соответствуют европейским стандартам", - отметил гендиректор компании Михаил Костюк.
Он также отметил, что внедрение скоростного движения до 160 км/ч будет способствовать интеграции отечественного железнодорожного транспорта в единую европейскую транспортную сеть скоростного железнодорожного сообщения. "Укрзалізниця сознательно работает над внедрением движения поездов в Украине со скоростью до 160 км/ч. Это экономически обоснованная мировая практика. В соседних странах - Польше, Венгрии, Словакии - уже работают над тем, чтобы системно внедрить на пассажирских участках скорость движения до 160 км/ч. А уже следующим этапом будет выделение линии с постепенным повышением скорости движения до 180 км/ч", - подчеркнул специалист. По его словам, с целью внедрения скоростного пассажирского движения на Украине разработана новая схема разграничения движения пассажирских и грузовых поездов, позволяющая увеличить пропускную способность грузовых перевозок и ввести ускоренный и скоростное движение пассажирских поездов на магистральных направлениях Киев - Полтава - Харьков/Донецк /Днепропетровск, Киев - Львов/Одесса.