В Ялте испытали новые троллейбусы, специально разработанные для горной местности.
Они короче обычного, что позволяет водителям легче маневрировать на крутых поворотах и заезжают на гору, не теряя скорости.
Ялтинские горы и пригорки до сих пор не покрылись снегом, а водители троллейбусов мечтают опробовать новые машины в экстремальных условиях. Эти троллейбусы не будут скользить на льду, а в гору взбираться смогут со скоростью легкового автомобиля.
- Город узкий, машины длинные. Ветки за всё это цеплялись. Были нюансы. Сложно на них ездить. Сейчас пришли машины короткие. Очень удобно. Пассажиры довольны, водители довольны, - говорит водитель, Александр Зима.
Новые машины разработаны специально для горного Крыма. Ноу-хау конструкторов - это блок управления, который теперь располагается не на крыше, а в пассажирском салоне. Так что все неполадки водитель сможет устранять быстрее. К тому же, штанги опускаются автоматически.
- Пневмоподвеска электронная, которая регулирует зазор между асфальтом и троллейбусом. Можно его наклонить на правую сторону для удобства пассажиров, - объясняет электрик троллейбусного депо Ялты, Вячеслав Дорошенко.
От троллейбуса образца 80-х в этих машинах - только принцип работы. Ток, по-прежнему, бежит по проводам и штангам, а дальше его подачу регулирует бортовой компьютер.
- Контактерная система практически отсутствует: только на высокое напряжение. Можно сказать, выключатель. Всё остальное делает электроника, компьютерная техника, - отмечает Вячеслав Дорошенко.
- Машина очень мягко идёт. Отработаешь смену, и даже не устаёшь, - говорит водитель Александр Зима.
В салонах установили мониторы, по ним транслируют видеоролики и мультфильмы. Правда, из-за укороченной базы, в салонах стало на 12 мест меньше, но пассажиры не жалуются - считают, что это плата за комфорт.
- Троллейбус замечательный, в Ялте замечательно. Но у меня один вопрос: почему в троллейбусе нет кондуктора? – удивляется одна из пассажирок.
http://crimea.vgorode.ua/news/93503/